一直以来，低价中标的做法被全社会广为诟病，曾规定在政府采购中拒绝低价中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用低价中标的做法，采用一轮公开报价，第二轮单独进行竞争性谈判的方法，反复压价，没有低，只有更低。运输评标过程中，包括全措施、装备状况的指标几乎不看，主要看价格。这种做法导致大件运输公司时无底线压价，操作过程中只能无底线降低成本，全措施能简单简单，导致大件运输事故频发。为此，笔者简要分析大件运输货主的几重风险，希望能够引起业界重视，尤其是货主单位的决策人的重视。


这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，确保能将货物安全送达。

对大件货物有详细的了解

要想将大件货物顺利装上车，就应该对货物的相关信息进行了解和熟悉。比如说货物的件数、尺寸、形状、包装形式、坚固程度和装运要求等。有些大件货物的形状比较特别，因此，在进行装运的时候一定要特别注意它的摆放方式。另外，出于操作的便利程度以及安全性来考虑，大件货物一般会被放置在舱口尺寸大并且有重型起货设备的中部货舱，大家在进行大件货物装车的时候，要注意货物的高度应低于二层甲板至舱口下边的高度。

1、搬运大型设备前，应对所经路线及两端装卸条件做详细调查，了解运输路线的情况，拟定运输方案，提出安全措施，并制定搬运措施。

2、搬运大型设备前，应对路基下沉、路面松软以及冻土开化等情况进行调查并采取措施，防止在搬运过程中发生倾斜、翻倒;对沿途经过的桥梁、涵洞、沟道等应进行详细检查和验算，必要时应予以加固。

3、大型设备运输道路的坡度不得大于15°;如不能满足要求时，必须征得制造厂同意并采取可靠的安全措施。

4、 运输道路上方如有输电线路，通过时应保持安全距离，否则必须采取隔离措施。